Elektrolokomotiv fir Koksofen

D'Elektrolokomotive fir Koksofen enthält en automatesche Bremssystem, Hinderniserkennungssensoren an eng Noutstoppfunktioun, déi sécher Operatioun och an de schwieregste Konditiounen garantéiert. Zousätzlech bitt den ergonomesche Design vun der Kabine exzellent Visibilitéit a Komfort, wat e präzise Manöver a Kontroll während Materialhandhabungsoperatioune erméiglecht. Dëse Fokus op Sécherheet a Bedreiwerkomfort hëlleft Workflow Effizienz ze verbesseren an de Risiko vun Accidenter op der Aarbechtsplaz ze reduzéieren.

Koksofen elektresch Lokomotiv huet déi folgend Charakteristiken:

1. Low Zentrum vun Schwéierkraaft Design, mat de Charakteristiken vun ufänken, stoppen an héich-Vitesse glat Operatioun;

2. Interieur Galerie Design, einfach op a ugefaangen, einfach ze flüchten;

3. D'Transmissiounssystem adoptéiert den elastesche Suspensiounssystem fir Trunk Lokomotive, déi den Impakt vun der Lokomotivebewegung voll absorbéiere kënnen, d'Gläichtheet vun der Bewegung verbesseren an d'Liewensdauer verbesseren;

4. D'Brems adoptéiert Scheifbrems, déi d'Charakteristike vu sensiblen Bremsen a praktesch Ënnerhalt huet;

5. D'Achsbox adoptéiert d'Hank Fréijoer Schock-absorbéierend Self-Positioning Achs Box, déi genee Stoppen a glat Lafen huet;

6. Elektromechanesch Zëmmer, Kabine, Loftkompressorraum sinn onofhängeg, stéieren net mateneen, gutt Dichtung;

D'Elektresch Lokomotive fir Koksofen ass héich personaliséierbar fir de spezifesche Bedierfnesser vun enger Rei vu Kockproduktiounsanlagen ze treffen. Et kann personaliséiert ginn mat verschiddene Laaschtkapazitéiten, Gleismesser a Betribsgeschwindegkeet, sou datt et eng villsäiteg Léisung fir eng Vielfalt vun industrielle Bedierfnesser mécht. Den Ënnerhalt-frëndlechen Design vun der Lokomotiv erlaabt en einfachen Zougang zu Schlësselkomponenten, erliichtert Routinspektiounen a Reparaturen, verlängert schlussendlech säi Liewensdauer.

Déi elektresch Lokomotive besteet haaptsächlech aus dem Uewerkierper, dem ënneschten Lafenapparat, dem Bremsapparat, dem Loftschaltsystem, dem Klimaanlag an dem elektresche System. Am Motor Gefier kann et direkt an der Kock Uewen Säit Plattform duerch d'héich Spadséiergank Plattform erakommen, de Chauffer Cab ass op der Säit ausserhalb vum Auto gesat, an d'Sichtlinn ass besser, de Loftkompressor ass am Maschinnraum gesat, de Kompressor fir de Chiller ass ausserhalb vum Chaufferraum plazéiert, an zwee Loftbeutel an d'Energieversuergung Rutsch-Ënnerstëtzung sinn op der Säit nieft dem Uewen geliwwert. Den Autokierper besteet aus Maschinnraum, Chaufferkabine, Plattform, Leeder a Gelänner an aner strukturell Deeler. Bolzen ginn tëscht all Deel benotzt, an d'Verbindungsdeeler ginn geschweest a fixéiert no der Installatioun op der Plaz. De Maschinnraum ass eng Stahlstruktur, den ieweschten Deel ass mat Zougangslächer opgemaach, praktesch Ënnerhalt, d'Säitdier ass no bei der Leeder opgemaach, einfach Zougang, d'Spëtzt ass mat gepatterter Stahlplack bedeckt, fir dat ganzt Gefier, d'Spëtzt vum Maschinn Sall ass eng Plattform. D'Kabine gëtt vun der Plattform ënnerstëtzt an op der Äussewelt vum Auto gesat. D'Dach an d'Säitwänn vun der Kabine sinn aus thermesch Isolatiounsmaterialien, an d'Bannenmauer ass mat faarwege Beschichtete Panelen dekoréiert. De Sall ass mat enger Operatiounsstatioun, engem Signalverbindungsapparat an engem Klimaanlag ausgestatt fir d'Aarbechtskonditiounen ze verbesseren. De Lafenapparat besteet haaptsächlech aus Iwwerdroungsmechanismus, Frame, Kuppler, Disc Fréijoer, Bremsapparat, etc. D'Transmissiounsmechanismus ass zwee Sätz, all fuert e Paar Radsets, all Set ass mam horizontalen Reduzéierer duerch de Motor duerch de Kardan verbonnen. Schaft, d'Finale Gang vum Reduzéierer ass opgedeelt, an d'Versammlung ass steif mat der Radwelle verbonnen, d'Verbindung vum Iwwerdroungsmechanismus an de Frame ass semi-steiwe, semi-elastesch Verbindung, an d'Loftschongbrems gëtt zur Verfügung gestallt zum luesen Lafen wann de Fokus verbonnen ass. De Frame ass eng Stolstruktur geschweest haaptsächlech aus niddereg Legierung Stahl mat héijer Kraaft a Steifheit. D'Ënnerstëtzung vum Radset an de Frame ass elastesch, an de kombinéierte Scheif Fréijoer gëtt ugeholl. D'Lagerkëscht ass e Guide Frame an an de Guide Frame vum Frame plazéiert. De Frame gëtt op der Lagerkëscht duerch d'Disc Fréijoer geluecht. Fir e gudde Bremseffekt z'erreechen, ginn pneumatesch Bremsschongbrems a Scheifbrems benotzt fir zesummen ze bremsen, an d'Bremsschongmaterial gëtt héich Phosphorgoss ausgewielt.

FAQ

Q: Wat kënnt Dir maachen wann d'Maschinn gebrach ass?

A: Eis Maschinn d'Garantie Period ass 12 Méint. wann déi gebrach Deeler net reparéieren kënnen, kënne mir déi nei Deeler schécken fir déi gebrach Deeler ze ersetzen, awer Dir musst d'Versandkäschte selwer bezuelen. wann d'Garantie Period ofgelaaf ass, wäerte mir verhandelen fir d'Problemer ze léisen, a mir liwweren d'technesch Ënnerstëtzung fir d'ganz Liewen vun der Ausrüstung.

Q: Hutt Dir iwwerséiesch Ingenieuren?

A: Jo, mir bidden iwwerséiesch Ingenieuren, awer ënnerstëtzen och technesch Ausbildung.

Q: Kann eng Maschinn nëmmen eng Gréisst produzéieren?

A: Et hänkt vun de Maschinnparameter of.

Q: Kënnt Dir fir den Transport verantwortlech sinn?

A: Jo, mir bidden déi bescht Versandmethoden no Ärer Adress. mir hunn räich Erfahrung am Transport.

Elektresch Lokomotiv ënnerierdesch Minentunnel fuert Batterie Lokomotiv

Q: Dir sidd eng Handelsfirma oder Fabrikatioun?

A: Mir sinn e Fabrikant.